香港《南华早报》12月27日文章，原题：中国共享单车双子星摩拜和Ofo的兴衰5年前，共享单车初创企业Ofo和摩拜的黄色和橙色自行车堆满了北京和上海的街头。如今，这两种颜色已被蓝绿色和淡蓝色单车所取代。
摩拜在2018年被美团收购，并于本月14日午夜正式停止了其手机App和微信小程序的服务，但仍可以通过美团App使用。Ofo则在两年前深陷财务困境，至今未能恢复元气。今年早些时候，该公司放弃共享单车界面，转型电商，用押金兑换为金币后在商城消费的方式，来偿还数百万用户的押金。“小黄车”在中国的街头已难寻踪迹。
摩拜单车的谢幕标志着中国共享单车二元垄断时代的结束。2015年时，摩拜和Ofo被认为是推广共享单车的先锋。它们迅速成为估值超过10亿美元的独角兽企业。中国科技巨头企业的支持加速了它们的崛起。
不过，共享单车公司为吸引用户而采取的烧钱策略以及不明晰的商业模式，最终变得不可持续。2017年，泡沫破裂，留下了一大批破产的公司和共享单车。Ofo和摩拜曾讨论过合并的可能性，但由于两家公司复杂的资本结构以及Ofo创始人不愿出售公司，交易告吹。接下来几个月发生的并购彻底改变了行业格局。目前排名前三的是：由滴滴青桔品牌和其2018年收购的小蓝单车合并而成的滴滴单车，阿里的哈啰单车以及美团接手摩拜后推出的共享单车业务。共享单车数量也减少了。根据北京市交通部门的数据，截至去年年底，北京共有约90万辆共享单车，而2017年时为240万辆。（刘德译）
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